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造船業行業發展現狀

2019-07-03 16:42:34報告大廳(www.rosagrobiz.com) 【打印】 字號:T| T
主題詞:造船資訊

  造船業是我國五大支柱產業之一,我國造船整體經濟技術水平在國際上具有一定的競爭優勢。截止2018年我國船舶出口金額達到210.7億美元,利潤總額159.8億美元,同比增長4.4%,以下是造船業行業發展現狀分析。

造船業行業發展現狀

  世界造船中心向中國轉移,近年來的新船訂單量保持第一:造船行業是全球性競爭的行業,20世紀50年代,世界造船中心開始從西歐向東亞轉移,近年來中日韓三國新船訂單量占全球比例一直穩定在90%以上的高位。東亞三國中,首先是日本通過10年的發展,成為了世界第一造船大國,而后韓國于20世紀90年代開始追趕日本,在21世紀初超過日本。造船業行業分析指出,進入21世紀后,中國造船行業迅速發展,近年來新船訂單量(以載重噸計)基本保持第一。

  2017年,我國規模以上船舶工業企業1407家,實現主營業務收入5900.4億元,同比下降8.2%。造船業行業發展現狀分析概括,其中,船舶制造業2791.9億元,同比下降5.9%;船舶配套業845.3億元,同比下降6.1%;船舶修理業206.9億元,同比下降26.2%;海洋工程專用設備制造業416.9億元,同比下降12%。

  規模以上船舶工業企業實現利潤總額141.8億元,同比下降15.9%。其中,船舶制造業75億元,同比下降35.4%;船舶配套業45.3億元,同比下降10.3%;船舶修理業6.9億元,同比增長38%;海洋工程專用設備制造業7.7億元,實現扭虧為盈。

  2018年,我國船舶出口金額為210.7億美元,同比增長4.4%。出口船舶產品中,散貨船、油船和集裝箱船仍占主導地位,出口額合計128.8億美元,占出口總額的61.7%。船舶產品出口到181個國家和地區,仍然以亞洲為主。我國向亞洲出口船舶金額為110.7億美元,占出口總額的52.5%;向歐洲出口船舶金額為41.2億美元,占19.6%;向大洋洲出口船舶金額為27.9億美元,占13.2%。

  目前,我國散貨船、油船、集裝箱船3大主流船型整體經濟技術水平在國際上具有一定的競爭優勢,已經具備了3大主流船型的自主開發能力,形成了具有較強國際競爭力的品牌船型。造船業行業發展現狀分析概括,手持訂單中散貨船市場占有率達到國際市場的46%,居世界第一位。油船和集裝箱船的市場占有率分別達到國際市場的27%和20%,均居世界第二位。除豪華郵輪外,我國已經能夠建造大型天然氣船、大型客滾船、大型挖泥船、萬箱級集裝箱船等在內的各種高技術船舶。

  今年上半年,國家出臺了船舶工業調整振興規劃,加大對船舶工業的政策扶持,全力確保船舶工業平穩較快發展,這將給船舶工業帶來新的發展機遇。特別是國家大力發展交通運輸業、積極淘汰老舊船舶,將會給船舶修造行業、拆解行業的發展提供廣闊的市場空間。業內人士分析,國家扶持政策的出臺有利于提振船舶行業發展信心。

  我國勞動力資源豐富,工業和科研體系健全,產業發展基礎穩固,擁有適宜造船的漫長海岸線,發展造船工業具有較強的比較優勢。同時,我國對外貿易的迅速增長,也為造船工業提供了較好的發展機遇,我國造船工業有望成為最具國際競爭力的產業之一。當前,世界造船工業正在加速向勞動力、資本豐富和工業基礎雄厚的區域轉移。以上便是造船業行業發展現狀分析所有內容了。

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